MFmotors
Minden, ami motor...
MFmotors, motorkerékpárok felkészítése utcára és pályára. Ha azt akarjuk, hogy motorunk megbízhatóan működjön, annyi a dolgunk, hogy a hat fő működési egységet rendszeresen karbantartjuk. Konkrétan fék, futómű, erőforrás, erő- átvitel, elektromosság, befecskendezés.
Fék. A motorok legfontosabb biztonsági berendezése. Ellenőrizzük rendszeresen a fékbetétek vastagságát, hiszen jól tudjuk, ha elfogy a betét súrlódó anyaga, a fékhatás a zéróhoz közelít. A fékfolyadékokat érdemes két évente lecserélni, mert nagy igénybevételnek van kitéve. Egy idő után megköti a levegőben lévő vizet, nagy fékezésnél felforr, a fékkar beeshet és a fékhatás megint csak zéró. Idősebb motoroknál a fékcsöveket is érdemes lecserélni!
Futómű. Elsőként a gumi állapotával kell foglalkoznunk. Gondoljunk csak bele… az aszfalttal az a két tenyérnyi felület biztosítja a kapcsolatot. Ha elfogyott a profilmélység, egyértelmű a csere. Soxor nem vesszük figyelembe a gumiköpeny elöregedését, pedig fontos tényező, hiszen az elöregedett abroncs szerkezete megváltozik, rideggé válik, a tapadása drasztikusan csökken. Ha a futófelület közötti mélyebb részeket alaposabban megfigyeljük, és hajszálrepedéseket fedezünk fel, akkor a gumi elöregedett, még akkor is, ha a profilmélység megvan, tehát javasolt a csere.
Erőforrás. Évente vagy hatezer km-enként érdemes lecserélni az olajat és az olajszűrőt, az erőforrásunk élettartama szempontjából ez az egyik legfontosabb. Ezenkívül minden szezon végén ellenőrizzük a hűtőfolyadék mennyiségét, minőségét. Négyévente ezt is cserélni kell. A többi erőforrással kapcsolatos karbantartást jobb, ha szakemberre bízzuk, megkímélve magunkat egy nagyobb kiadástól.
Erőátvitel. Első két egysége a váltó és a kuplung, de szerencsére ezek az erőforrás belsejében kapnak helyet a legtöbb motorkerékpárnál, így csak néhány apróságra kell figyelmet szentelni. A kuplung holtjátékára, a kuplungkábel állapotára. Ha valamelyikkel gond van, szintén a szakműhelybe vezessen az első utunk! A véghajtás általában lánc, ezt rendszeresen kell ápolni lánckenővel és időnként tisztítani a megfelelő tisztító anyagokkal. Kardán hajtás esetén a hajtómű olajat érdemes évente lecserélni, egyébként gondozás mentes. Van még a bordás szíjas verzió, ennél is fontos a rendszeres tisztítás, ápolás.
Elektromosság. A legegyszerűbb… vagy jó, vagy nem. Az általános ellenőrzéseket úgyis elvégezzük, mert ezek is a biztonságunkat szolgálják. Arra kell figyelni, ha valami időről időre nem a megfelelően működik, az utalhat valamilyen, háttérben meghúzódó hibára. Egy rendszeresen kiégő izzó stb. A mai modern technikával rendelkező motoroknál viszonylag ritkán fordulnak elő ilyen jellegű hibák, ezért egyenesen botorság, ha tudatlanul kezdjük babrálni!
Befecskendezés. Az ilyen rendszerrel szerelt gépeknél is fontos a karbantartás. 24.000 km-enként érdemes ellenőriztetni, ilyenkor kitisztítjuk, ha szükséges, beállítjuk. Az idő előre haladásával a benzinvezetékek is cserére szorulnak, ez nagyon fontos, hiszen senki sem akar saját motorja mágiáján szénné égni. A porlasztós kétkerekűeknél több figyelmet kell szentelni a karbantartásra. Idény kezdete előtt ellenőrizni kell, szükség esetén tisztítani, beállítani az egységet. Idővel a karburátor belsejében lerakódhatnak a benzinből kivált adalékok, és ez eltömődést okozhat. A CV karburátorok gumi membránja elöregszik, kireped, már nem biztosítja a megfelelő tömítést, a motor fals levegőt szív és beállíthatatlanná, ezáltal használhatatlanná válik. Egyébként a motor öregedésével számolni kell minden egyéb gumi jellegű alkatrész elöregedésével.
Jó motorozást kívánunk!
MFmotors
